近年来，我国重大工程和前沿勘探领域相继实现历史性跨越。从完成世界唯一连续深潜北极密集海冰区，到西安东站主体结构封顶，再到我国最长长线供热管道竣工，三个“全国第一”乃至“世界唯一”都是建设突破和科学科技进步。
全世界独一无二！我国在北极海冰密集区连续进行载人深潜
10月27日，自然资源部和中科院联合组织的北极深潜科考队成功登陆。我独立设计打造的全球首个具有破冰能力的深度母婴联姻行动《探索3》，承载了可能会成为现实的“奋斗”。e 在北极提交并完成了总共 43 次潜水作业。 “奋斗”号和“蛟龙”号载人潜水器实现了水下联合作业，改变了双潜器潜艇作业模式。
北极载人深潜科学考察队于今年7月22日离开三亚，与“蛟龙”号载人深潜队一起前往北冰洋执行深潜任务。科考队在北冰洋作业了56天，进行了一系列调查和科学实验。此次“奋斗”共完成43项可提交作业。与此同时，“蛟龙”号载人深潜队完成了我国首次北极冰下潜，并与“奋斗者”号进行了水下合作作业。在海冰覆盖率大于80%的中部盆地，科考队对嘎克大洋中脊进行了全球首次科学考察，最大潜水深度为5,277米。
此行开创了稠密冰区“船潜合作”移动冰潜新模式，使我国成为世界上唯一在北极海冰稠密区进行连续深潜的国家。科考队采集了一批重要水体、沉积物、岩石和生物样本，获得了大量观测数据，将为深入研究北极气候快速变化提供重要科学支撑。
国内首创！西安东站主体结构被困
10月27日上午，我国“十四五”重大建设工程西安东站主体结构顺利竣工。这一里程碑式的发展，标志着这个承载着西北交通新使命的枢纽正在加速形成。
西安东站作为全国铁路网布局的关键节点，总建筑规模39.4万平方米，拥有13个车站、27条线路，并设有专用城际接口，真正实现高铁、普通列车、地铁、公交等多种交通方式的无缝衔接。未来投入使用后，预计年旅客发送量将突破3650万人次，成为缓解西安铁路枢纽客流压力的重要引擎。
值得注意的是，此时修建的车站屋顶采用了第一道屋脊结合斜空间的管桁架结构。这种创新的设计不仅赋予了建筑独特的视觉效果，也提出了非常高的施工挑战。为此，施工团队独立制定了隔断改进方案。通过精准分段吊装拼接，不仅施工更加安全，整体施工效率提升30%左右。
全长110公里！我国最长长输供热管道已贯通
10月26日演出中，“辽热进集集”北线齐河段潘庄引黄干渠顶管最后一个断点已全部连接，全线冷调试工作已启动，将于今年冬季采暖季投入运行。
“辽河热进济南”项目是指利用山东聊城发电厂余热“变废为宝”的供热项目，为济南市区提供“域外热源”。此次建成的北线，将在今年冬季采暖季期间，将山东聊城信发集团鑫源电厂的余热转化为管道内的高温水流，为济南中心城区输送清洁热能。长达110公里的“过热管道”管径1.6米，是目前我国管径最大、供热能力最强的长距离供热管道。
除北线外，“辽雷至集集”南线也将于年底前建成。此后，全长约150公里的南北线可为济南供暖1亿平方米。预计每个采暖季可减少普通煤消耗129.89万吨，减少二氧化碳排放356.4万吨，相当于塞罕坝4个林场一年的碳订单。
强大实力背后的强大武器
这是一个伟大民族智慧的支撑
超级工程实施
是民生温暖的体现
中国正在以坚实的步伐走向更广阔的未来
