凌晨四点，一个社区团体悄然开始购买深圳福田区梅林街道的仓库。一群特殊的“送货员”忙碌起来，他们不知疲倦，不畏风雨，沿着预定路线将一袋袋生鲜物资送到各个社区站点。这些方头方脑的无人车正在悄然重建这座城市物流的“末梢神经”，日均运行时间达8.7小时。这不是未来的图景，而是2025年深圳街头的一个普通的早晨场景。
最新数据显示，深圳上线功能型自动驾驶汽车总数已达1218辆，在全国一线城市中处于领先地位。覆盖线路1594条，总里程超过5500公里，每月完成配送订单约129万份，创造直接商业价值超千万元。更重要的是，一个成熟的电子商务市场驱动、政府保障、技术支撑的体系已经形成，深圳自动驾驶汽车悄然走在全国前列。
粤港澳大湾区无人驾驶汽车应用场景创新中心
千军万马：不是“作秀”而是“实用”
深圳的领先首先体现在数量和广度上。深圳共投放功能型无人车1218辆，共开通运营线路1594条，总里程超过5500公里。其中，在路上运行的功能型无人车数量超过900辆，无人物流车、无人环卫车数量均突破400辆大关。它们并不是集中在某个“示范区”进行展示，而是深入城市的毛细血管。
龙华区大型社区，无人车将包裹从网点配送至客栈沿着固定路线；在坪山区生物医药产业园，他们精准运输实验样本和精密耗材；在福田华强北繁华商圈的地下，它们甚至与地铁相连，探索“火车交通+无人配送”的新模式。线路串联连接商业区、工业区和居住区，形成覆盖全市的动态路网，总长度超过1800公里。
从规模上看，效率确实得到了提高。以某大客户日均出货量超过600件的场景为例，传统人工模式下，从备货到出发需要30多分钟；无人车引入后，这一环节被“预装货物、发货后返回”的循环模式压缩至10分钟。一些物流企业做了一些计算：过去，分公司需要 3 辆货车和 4 名司机。现在，2 辆自动驾驶汽车和 1 名安全员可以覆盖该区域。运行效率提高约70%，总成本降低约23%。
顺丰无人车
商业闭环：从“有人看”到“自己赚钱”
如果它是“一辆会跑的汽车”，那只是技术的展示。深圳自动驾驶更关键的一步是对商业逻辑的理解。它的主要竞争力不在于酷炫的风格，而在于准确的成本核算和场景匹配。
在深圳，生鲜配送在无人车配送订单中的占比约为20%，瞄准“30分钟送达”的高时效需求。每年平均有118天以上的中度降雨，配备双冗余传感系统的无人车实现了全时作业，成为抵御恶劣天气的一道屏障。可靠的运输能力，用于配送货物人民生活物资。这背后是“每公里成本”的终极精算。 “行业的主要问题已经从‘能否驾驶’转变为‘如何在特定情况下实现最佳经济效益’。”《世界自动驾驶汽车经济博览会》的一篇观察文章准确地指出了这一变化。
商业模式呈现多元化趋势。龙头企业各显优势：顺丰速运依托庞大的快递网络，利用无人车作为码头运力的有效补充，在深圳-东莞等地区探索“公交+地铁+无人车+无人机”的立体协同；美团将无人微货与实时零售业务深度对接，在龙华、南山等五区开展全国首个同城跨区联网试点；京东物流致力于打造“跨城干线”三级网络s+无人配送”。
更重要的是要考虑创新鼓励政府和企业之间的合作。深圳东方巴士将传统公交车站升级为无人车综合支撑中心，开创了全国首个“无人车+新型公交车站”模式。今年十五运会期间，顺丰无人车进驻深圳大运会中心，打造从场馆周边到室内场馆的“智慧物流闭环”，让赛事物资随叫随到。这些探索证明，自动驾驶汽车不再是需要“保姆式”照顾的展品，而是能够完成业务任务、创造价值的独立工具。
无人环卫车
护航细则：推动打开自动驾驶城市“大门”
深圳能否引领大规模实施，不仅仅取决于企业的积极性。一个细心的创新的管理架构是生态健康发展的基础。其核心可以概括为：“放手”让市场探索，“稳住石头”确保安全底线。
2025年7月，全国首个功能型无人车管理服务平台将在深圳上线。该平台就像一座“空中交通管制塔”，实现了从道路审批、动态通行权管理、实时状态监控到远程救援救援的整个数字化管理流程。企业可在线完成路径测试和审批申请，流程由“按月计算”优化为“二次审批二次审批”；政府可以利用该平台，根据实时交通数据绘制“动态道路危险地图”，从路端、车道、时间等六个维度评估危险，实现精准管控。
在开通通行权方面，深圳hen采取了“开放考核”的谨慎路径。每条线路的开通均需经过企业申请、第三方交通影响评估和多部门联合审核。在评估过程中，甚至会利用模拟技术来模拟自动驾驶车辆加入后的交通流量变化，并提前制定预防措施。正是这种“没有问题过夜”的务实服务和严格的安全管控，才让商家最难理解和控制的通行权问题。
此外，标准首先明确了对行业的约束。深圳不仅推动发布了全国首个无人物流行业标准体系，还于2025年9月升级推出了“功能型无人物流车标准体系V2.0”，对车辆性能、运行安全、数据接口等方面提供了统一的衡量标准和立法工作这也被列入自动驾驶汽车保护议程，旨在提供坚实的车辆保护。
展望2026年，深圳计划将功能型无人车部署量增加到至少2000辆，加快构建“无人机+无人卡车集采+无人物流车”协同发展体系。目标不是简单的数字叠加，而是生态的持续深化。
深圳发展功能型自动驾驶汽车，没有颠覆性的口号，却有着深水的力量。
