原始标题：观看4,800米的高度 - 访问全球气象站的最高水平。来自西藏安多县的气象设备支持人员。在自动气象站进行工作维护和支持。由安多县的安图奥气象局提供的图片。 Fang Lequn（人民视野）的照片从拉萨（Lhasa），西藏北部骑着火车超过5个小时，高度上升到4,800米，然后您可以到达山脉的脚下。西藏纳格克市的安多气象站位于山的南部。它是世界上最高的高空气象站，被称为“世界上第一的气象站”。 1965年，该国共产党的杰出成员陈金伊（Chen Jinshui）与同事在空无一人的坡度上建立了两个帐篷，而Itithe Ando气象站就在那里。从那时起，几代人的气象人们坚持认为，击败了诸如高冷和缺氧之类的困难，“掌握”风，霜冻，雨水和雪，以及风与云的“追逐”变化，这为全球气候变化研究做出了重要贡献。这里有更多的风和雪，氧气，头痛和失眠是常见的。更多的“更多”，包括更多的风，更多的雪和凉爽的天气。它是该国最大的多年冻土区域，高度和低纬度地区。在这一年中，有超过8级的强风超过140天，最大风速超过40米/秒。年平均温度为2.8度摄氏度，最低温度达到负43.2摄氏度；降雪天数为109天。当地人描述了一个二人：“一直穿棉夹克，你不能吃足够的氧气，空气吹着岩石。” 6月，记者穿着衬衫上的衬衫，并经历了强风，大雨和雨天。一年中的平均风暴持续时间超过90天，年平均降雨天数的平均降雨天数超过70天，在该国最高。但是，这并不是最难的，高和寒冷的环境特别残酷。 “当我第一次到达时，我每天晚上都头疼，无法入睡，持续了一个月。” 31岁的张Xiaoxing来自云南。他于2022年以梦想来提供西方的梦想，但由于身高痛苦，多年来已经变得司空见惯了。张Xiaoxing说：“除非将来有身体问题，否则我不会离开安多。我希望能像陈金苏（Chen Jinshui）一样在西方观看并做出贡献。”对于这里的气象人员，头痛，胸部紧绷和失眠很常见。随着时间的流逝，它很容易引起各种悬崖疾病，许多同事属于根本原因。气象工人王YA一直和他在一起八年。 “当我在2016年到达气象站时，我没有集中的热量，所以我只能自己燃烧锅炉。热量还不够；没有氧气发生器，所以要挖掘有点“穷人”，这是有点“穷人”。安多县气象局副主任Dun Zhuciren告诉记者，氧气发生器现在已安装在宿舍和办公室。井是钻孔，水质得到了改善。 5年后，您可以更改未来的工作地点。 “在越过山和越过冰湖的毅力，检查站很难在早上8点生活。Anduo气象站工作人员工作人员Tsomu Yuzhen起床，去了气象站，回顾了Permafrost的Data data data of Permafrost，并迅速报告了它。它攀升并看到了28个站点的正常数据，所以我感到很普通。我是正常的。k晚上10点。如果我必须去乡村，我必须准备毕业。安多气象站位于县气象局。气象局的工作人员负责保护气象站，进行气象观察，数据上传，设备维护等。同时，他们还应对县的所有自动气象站进行审查和维护。在空中，去农村维护设备很难生存。安多县气象局下方的自动气象站散布在100,000平方英尺的范围内，最远的车站是500公里。要去北部城镇，您需要越过Passion Pass，该通行证高于海平面超过5,000米。它是六月和七月的雪，通常必须无处前往，这需要经验丰富的员工才能理解。由于高度高风和低温，北部城镇的气象监测设备常常失败。 “去年，我参加了四次检查，并进行了20次以上的修理。”现年29岁的Tudengjian是安多县气象局的主要力量。去年冬天，图丹吉安（Tudengjian）调整了北部城镇的自动气象站。当时，它超过30摄氏度，而Tudenjian仅在进行了十天以上的调查后才解决该问题。 “因为与我在书籍中学习的问题不同，我不希望身高和温度很高，而且问题的时间很长。”每个人都认识到的最艰巨的任务是维持扬博湖生态气象观察站500公里。在越过湖进行维护之前，建立了扬博站。是的“ kapag naglalakbay sa walang lupang lupain，makikita mo lamang kung kakakahanap kaNg Isang野生保护站本质上是自然界的，询问道路，有一些食物，并找到一般的方向。 "Dunzhu Ciren said that going to the countryside is difficult and impossible to go back to the same day. Sometimes you can't have enough food for a day, and the car falls and can't find the rescue, and the car falls or falls on a swamp. Instant noodles, beef jerky, fuel, car repair tools, tires, sleeping bags, oxygen cylinders, etc. Digging the ground, pushing carts ... Everything is doing everythingof their work. In 2021年，这一热情的集体赢得了国家工人的先驱奖，这一变化增加了车站的维护和维护，气象预测，安全和开发保护是Atuo County的动机。T条路进入和退出西藏，并运行了超过80％的西藏发货和释放。同时，这条高速公路还越过激情通行证，到达高度和雪线附近。在安多县，国家公路109也应越过永久冻土区，整个过程高又冷，缺乏氧气。从3月底到每年5月初，Maramin Rainy Days，以及从11月到12月初，许多降雪天，使交通拥堵发生。由于自然环，情况是残酷的，交通是危险的。因此，确保车道的平稳流已经成为安多县气象局的重要任务。如今，在死山已经建造了四个气象交通站。气象部门已经进行了监视，预测和早期警告，强烈支持山通行证的交通指南，并确保车辆和驾驶员的安全以及PassenGers。 “根据对最新气象数据的全面综述，在接下来的三天里，从贡玛里到北部公路109号国家高速公路的贝达人将有多雨和下雪的时期。短期暴风雨可能会在6月17日下午发生。 Noong Hunyo 15，Isang Ulat Ng气象服务Ang Isinumite Sa Anduan County National Highway 109 Na Pagpababuti Ng Kalidad在Renovation Project命令中。 Bandang 15:00 Noong Ika -17，Ang Inaasahang bagyo在Malakas na ulan ay nahulog sa ulan。 Dahil natanggap ng Departamento ng Engineering Ang Impormasyon ng在Babala Nang Maaga，Mabilis Itong Itong Isinaaktibo Ang紧急计划UPANG EPEKTIBONG EPEKTIBONG MAIWASAN ANG MGA损失。局是玛达拉斯，需要维护设备。 “每当您保留它时，都会有强风，而最低限制为7级。我们通常在里面穿夹克，外面的军事大衣，否则我们无法机智邓佐·库伦（Dunzhu Ciren）说，如果天气太冷，每个人只能关掉汽车检查设备，但是他们在维护过程中无法戴上手套，有些员工的手指被冻结了。当邓祖·西伦（Dunzhu Ciren对Ando的监视是巨大的，天气很高，并且很难准确地了解某些气象元素的变化，这会影响NG气象的准确性。编织一个紧密的气象跟踪网络，以更好地支持气象和EArly警告。同时，我们还正在努力提高预测水平并帮助当地发展。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）告诉记者。安多（Ando）气象站是一个全国的一流站点，但是从图丹吉安卡伊（Tudengjiancai）和邓祖（Dunzhu）开始，他们转向最年轻的员工，最年轻的员工宣布索朗（Seqing Solang），他们都将继续以较大的言论来启发较旧的人，又是较旧的货物，又是旧的沃特（Worter）。金色的亮度指导气象人士继续前进，记录青海地天高原的气候变化，并继续为全球对气候变化的反应做出贡献。
